推 lpllpllpl : 理論上啦 除非轉乘 要不然輕軌跟捷運不太可能共用軌 10/30 09:10
→ lpllpllpl : 道 所以要嘛 整條環狀線都是輕軌 要嘛都是捷運 10/30 09:10
→ lpllpllpl : 要一半輕軌一半捷運 你還要考慮機廠 的位置等等 10/30 09:10
推 kahn298 : 這路線我覺得高機率比橘線更慘欸 10/30 09:28
推 HatanoKokoro: 明明捷運線都規劃好的，輕軌也只有沿海一帶，不知為 10/30 09:40
→ HatanoKokoro: 何大筆一揮變成畸形環狀 10/30 09:40
推 newdoing : 會不知為何你應該從頭爬文 10/30 09:49
→ znlin : ↑ 10年建設砸上兆元 搭公共運輸不增反減 10/30 09:53
推 vector : 其實根本不是重點，全程高架就好了，但有人要天際線 10/30 09:53
→ vector : 當初高雄多項快速道路，因為謝大大說要天際線 10/30 09:54
→ vector : 造成高雄市區交通永遠都在塞車哈哈哈 10/30 09:54
→ znlin : ↑ 高雄市汽機車再度突破300萬輛 10/30 09:55
推 vector : 無限期支持高雄台1線高架化，改善車輛交通問題 10/30 09:56
→ znlin : 只要發生類似像sars/covid19傳染病 很多人就會買車 10/30 09:56
→ vector : 支持國道高架化，市區交流道高架化，改善中正路交通 10/30 09:57
→ znlin : 買車後就不可能放著不用 天曉得會不會有下一次？ 10/30 09:57
→ vsbrm : 市區蓋棋盤捷運，市郊蓋環狀輕軌 10/30 10:01
→ znlin : 單方向每小時載客數5000人以下。連輕軌也不用 10/30 10:05
推 abc1231qa : 支持台1線高架化並改離市區 也支持國道高架化(? 10/30 10:19
→ kentzero : 綠色長期執政 專業真的看的到在哪 可憐的高雄市 車 10/30 10:32
→ kentzero : 輛越來越多 交通規劃越來越爛 市長卸任都還爽爽過 10/30 10:32
→ icekiba : 抑制私載有其他辦法，政府不可能做而已XD 10/30 10:34
推 misson : 你走內惟就是bypass現在博愛路巨蛋到後驛一帶，腦袋 10/30 11:13
→ misson : 燒了嗎？ 會不夠效應就是舊龍華國小富邦還沒弄好 10/30 11:13
→ misson : 九如四路到二路這邊人口都在逐漸下降 10/30 11:14
→ misson : 上面那段有些錯誤，內惟並不會bypass巨蛋這段 10/30 11:15
推 TerenceX : 其實都市規劃裡有個弔詭的困境就是無論拓寬還是蓋 10/30 11:18
→ TerenceX : 快速道路，通常都只有剛完工一陣子會車流順暢，然 10/30 11:18
→ TerenceX : 後因為開車舒服就又會進一步誘發大眾開車上去，然 10/30 11:18
→ TerenceX : 後就再度陷入塞車的循環，而都市沒辦法無限制地一 10/30 11:18
→ TerenceX : 直擴張道路，因此近代都市規劃才開始反向朝抑制私人 10/30 11:18
→ TerenceX : 載具的方向走。 10/30 11:18
推 misson : 但捷運藍線的幾個點人口都掉的很快，軍區因為募兵， 10/30 11:19
→ misson : 現在頂多就是兩三萬人，跟以前八九萬差了好幾倍，沿 10/30 11:19
→ misson : 線的眷村都拆除，售地、招標開放都不知道何年何月 10/30 11:19
推 misson : 高雄機車遠比汽車多，蓋高架不僅縮平面，高架也因 10/30 11:21
→ misson : 為多個入口匝道一併塞，把地面上的問題多搞到天上去 10/30 11:21
→ misson : 也解決不了問題 10/30 11:21
推 AISC : 只要有公路局 就會繼續蓋公路 軌道運輸7414 10/30 11:49
→ moonrain : 很神奇的是台灣地狹人稠 西部人口密度超高 10/30 11:50
→ moonrain : 卻一直走大公路主義 這實在是非常莫名其妙的歷史軌 10/30 11:51
→ moonrain : 跡 10/30 11:51
→ flower88 : 高雄就是長型土地 發展各種捷運路線 運量應該很難 10/30 11:56
→ flower88 : 維持 10/30 11:57
→ moonrain : 跟形狀無關 紐約曼哈頓島可是超超超狹長 10/30 11:59
→ vsbrm : 興建捷運，輕軌的評估數據是各種的膨風，興建快速道 10/30 12:04
→ vsbrm : 路的數據又是各種低估，這樣的交通不出問題才奇怪 10/30 12:04
推 icekiba : 碰風是正常的XD 10/30 12:10
推 dandan87 : 這條如果可以從凱旋蓋到凹子底就很香了，沿路人口密 10/30 12:26
→ dandan87 : 集又多三個轉乘站 10/30 12:26
→ icekiba : 輕軌成圓之後有凱旋到凹子底吧 10/30 12:32
→ icekiba : 現在也有就是了，要搭一個小時 10/30 12:32
→ hantulee : 和公車交集的也可稱轉乘點，不是捷運 輕軌才能叫轉 10/30 13:56
→ hantulee : 乘點 10/30 13:56
→ luckyou : 不愧是大公路主義跟四輪友善環境的台灣 10/30 13:56
推 Sighman : 上面的討論我還以為是在討論遊戲天際線 10/30 15:46
→ Sighman : 不如請市長跑一次天際線來模擬好不好 10/30 15:46
→ JOKO58802218: 政治因素較大 10/30 16:02
→ SPIII : 軌距一樣月台高度不一樣怎麼共用 10/30 16:15
推 ui : 同意V大，輕軌高架化就好，不然跨越太多核心道路 10/30 16:40
→ ui : 這條輕軌對阻礙交通影響太大了，高架化會好很多 10/30 16:41
→ ui : 至少市區段應該採用高架會更加合適 10/30 16:41
推 SatoTakuma : 有些人讓我誤會 以為六都只有高雄塞車 10/30 16:47
→ colawei : 真的 以為好幾條捷運的台北不會塞車 XD 10/30 17:31
推 OneCar : 路線沒變，輕軌高架化還是會佔一個車道啊 10/30 18:16
→ faache17 : 一人汽車比較像是造成塞車的主因 10/30 18:16
→ moonrain : 市區好像沒人在用HOV高承載管制？ 10/30 18:37
→ faache17 : 沒高乘載但鼓勵公車輕軌捷運等大眾運輸措施是合理 10/30 19:50
→ faache17 : 的措施 10/30 19:50
推 nucleargod : 要就怪當年沒有四線齊發，這條的前提是捷運有四線啊 10/31 03:04